Амортизаторы и демпферы

Enidine


Как устроен амортизатор?
Амортизатор состоит из:
  • Корпус (рабочий цилиндр). Внутри него находится рабочая среда — обычно специальное масло, иногда в комбинации с газом.
  • Шток с поршнем. Шток соединён с кузовом (или рычагом подвески), а поршень движется внутри цилиндра.
  • Система клапанов на поршне. Именно через них масло перетекает из одной полости в другую при движении штока. Клапаны откалиброваны: они задают, с каким сопротивлением будет двигаться поршень, то есть определяют «жёсткость» амортизатора.
  • Компенсационная полость. Встречается не во всех типах. Она нужна, чтобы компенсировать изменение объёма жидкости при движении штока. В двухтрубных амортизаторах это отдельная внешняя труба, а в однотрубных роль разделителя играет «плавающий» поршень, отделяющий газовую камеру от масляной.
  • Сальники и уплотнители. Они удерживают рабочую жидкость внутри.
  • Проушины для крепления.

По каким принципам классифицируются амортизаторы?
  • По принципу действия: фрикционные (механические, работают за счёт трения), гидравлические (за счёт вязкости жидкости), электромагнитные.
  • По характеру действия сил: односторонние (сопротивление преимущественно в одном направлении — обычно при отбое) и двусторонние (работают и при сжатии, и при отбое; последние сейчас распространены шире).
  • По конструкции:
  1. Рычажные и лопастные — ранние типы, где рычаг приводит в движение лопасти в жидкости.
  2. Рычажно-поршневые — сочетают рычажный привод с поршневой системой.
  3. Телескопические — самый распространённый современный тип. Бывают двухтрубными (внутренний рабочий цилиндр и внешняя резервная труба) и однотрубными (один цилиндр, где плавающий поршень отделяет масло от газовой камеры).
  • По наполнению рабочего цилиндра: масляные, газомасляные (масло плюс газ под давлением, часто азот — это помогает бороться с вспениванием и кавитацией) и газовые.
  • По характеру зависимости силы сопротивления: большинство современных — с силой, пропорциональной скорости движения штока; есть и более специализированные, где сила зависит ещё и от ускорения. Также развиваются регулируемые системы: с электромагнитными клапанами, магнитореологической жидкостью (меняет вязкость под действием магнитного поля) или выносными камерами.